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";s:4:"text";s:16341:"上越新幹線の自由席の混雑度は? 土日でも、自由席の3人がけの真ん中の座席まで満席になることは少ないです。 特に2階建てのMAXとき、MAXたにがわは普通の新幹線よりも収容可能な人数が多いため、自由席に座れる可能性は高いです。 週末の土日になると、朝は下り、夕方は上り列車は混雑する。速達型の「とき」、「MAXとき」では、2名掛けの方は満席になる。3名掛けでも、真ん中の座席がポツンと空いているが、窓側と通路側はすべて誰かが座っているような状態となる。土曜日の午前中は、首都圏から新潟県内へ向かう人で混雑する。東京駅では、新幹線の到着を待つ人で長い列ができていることは珍しくはない。とき号は、特に通過駅が多いということで、遠方へ向かう人でにぎわう。東京駅から乗る場合でも、列の最後尾となる … 土日祝の上越新幹線のとき号の指定席・自由席いずれも、時間帯ごとの混雑状況はこのような感じになりやすい。 ピークを迎えるのは、もっと詳しく言うと以下のようになる。 連休初日(土曜日)=8~12時の下り列車; 連休最終日(日曜日)=16~20時の上り列車 全国の新幹線の自由席の混雑状況を路線・列車ごとに調査。満席になりやすい時間帯や座れる確率の傾向を一覧化。基本的に速達便ほど乗車率が高く、反対に停車型ほど空いている。
鉄道、就職、大学等の背景事情上越新幹線(東京~新潟)の乗車駅ごとの自由席の座れる確率について調査。混雑状況を時間帯および区間、種別ごとの違いにも着目。満席で座れないこと乗車駅や区間はどこなのか。同じ上越新幹線の中でも、通過駅が多い速達型の「とき」と「MAXとき」が混雑しやすい。指定席には空席が十分に残っている状態でも、自由席ではすべて埋まっていて、満席になっていることも少なくない。東京駅や新潟駅から乗車するのであれば、列に並べば座れるのは間違いない。しかし、途中駅からとなると、どこを探しても座れないという結果になるかもしれいない。特に、新潟方面へ向かう下り列車の場合、上野駅や大宮駅から乗ろうとすると、東京駅を発車する時点で満席になっていたために、自由席で座れなかったという経験したことがある人はいるだろう。目次乗車駅が同じでも、自由席に座れる確率は種別や時間帯によって異なる。どの列車でも、首都圏に近い地域ほど自由席が埋まっていて座れない可能性が高い。大宮駅を発着する列車が上越新幹線の中で最も混んでいる列車。種別ごとでは、新潟駅発着のとき号が一番混雑し、途中駅は座れる確率がやや下がる。たにがわ号は運転区間が短いことから一番空いている。<種別ごとの自由席の事情>種別ごと(とき・たにがわ)の混雑状況の事情に関してはこちらで詳細を説明する。下り列車の乗車駅ごとの自由席の混み具合は上のようになる。★印が少ないほど座れる確率が大きいことを示す。参考:とき号は満席になりやすい時期では早くも東京駅の時点でいっぱい。上野駅、大宮駅からの乗車では座れない可能性が大いに高い。行楽シーズンになると自由席が満席で座れないことも出てくる。大型連休(年末年始・GW・お盆)は午前中を中心にどうしても満席になりやすい。たにがわ号は全区間を通して空いている。各駅停車かつ運転区間が最長でも東京~越後湯沢のためガラガラ。本当に満席で座れないのは大型連休くらい。なお、指定席が満席の場合は大抵自由席も満席に近い。上り列車の乗車駅ごとの自由席の混み具合は上のようになる。同じく★印が少ないほど座れる確率が大きいことを示す。とき号は新潟県内こそ座れる可能性が高いものの、高崎駅辺りになると怪しい。朝夕の混雑しやすい時間帯で土日祝のような行楽シーズンだと席取りが難しくなる。満席で座れないこともある。自由席の列に前もって並んでおけば座れるが、最後に乗ると満席になっているかもしれない。一方のたにがわ号は基本的にガラガラ。1日を通して空いていて、自由席でも窓側の座席に座れることが多い。上越新幹線の上り列車では、多くの人の目的地は東京駅がほとんど。途中駅で降りていく人が少ない。上越新幹線の各乗車駅を発車する時点での自由席の混雑度はこのような形になる。時間帯ごとの混雑状況については、種別ごとの違いが少ない。ピーク時を「5」としてこれと比較すると、それ以外の時間帯の混み具合の目安はどれも概ね一致。全国の新幹線すべてに当てはまる傾向。上越新幹線も例外ではない。>>それでも、他の新幹線(東北・北陸新幹線)と比べると上越新幹線はとき号でも比較的空いている方に入る。午前中は8~10時と午後は16~19時頃の便が1日の中でも混んでいる。この時間帯こそが自由席で座れる確率が低くなる。人々が移動する時間帯でこそ混み合う。それでも、在来線の通勤ラッシュと比べると朝は遅く、夕方の帰宅時間帯は早い。11~15時までの日中の時間帯では、あまり移動する人がいない。1日の中でも空席が多い時間帯。ただし、大型連休(年末年始、GW、お盆)はこれが当たらない。本来なら空いているはずの11~15時でさえ大混雑する。始発列車の早朝でも「満員新幹線」になりやすい。例えば、大型連休初日の東京駅の下り列車は始発の6時発の列車からすでに自由席は満席になる。大型連休ほどではなくても、夏休み、春休みのシーズンもやや全体的に混み合うため、普段は空いている時間でも自由席が満席となっていることもよくある。週末の土日になると、朝は下り、夕方は上り列車は混雑する。速達型の「とき」、「MAXとき」では、2名掛けの方は満席になる。3名掛けでも、真ん中の座席がポツンと空いているが、窓側と通路側はすべて誰かが座っているような状態となる。土曜日の午前中は、首都圏から新潟県内へ向かう人で混雑する。東京駅では、新幹線の到着を待つ人で長い列ができていることは珍しくはない。とき号は、特に通過駅が多いということで、遠方へ向かう人でにぎわう。東京駅から乗る場合でも、列の最後尾となると、通路側の席しか選択肢がないということになりやすい。上野駅や大宮駅から乗るのであれば、自由席だと3名掛けの真ん中しかないと考えてよい。指定席をとるのがよいだろう。土曜日・日曜日の夕方から夜の時間帯では、今度は東京方面へ向かう列車が混雑する。具体的には、新潟駅を15時以降に出発する列車である。同じく、とき号の自由席が最初に満席になりやすい。新潟駅であれば、座れる可能性が非常に大きいものの、長岡駅辺りからは満席に近い状態となることがある。越後湯沢駅から乗る人も多いが、この辺りは座れないと考えてもよいレベルになる。指定席にしておくのが好ましいだろう。上越新幹線は、全国の新幹線の中ではあまり混雑しない路線である。自由席であっても、3名掛けの真ん中さえもすべて埋まる「完全な満席」になることはそれほど多くはない。しかし、年末年始・ゴールデンウィーク・お盆のような大型連休のシーズンは例外である。とき号もたにがわ号も、ともに大混雑となる。始発駅でさえ、自由席で座れる可能性は高いとは言えない。特に、東京駅の下り列車では、発車30分以上前から並ばないと、座れない可能性が非常に大きいと考えても行き過ぎではない。指定席でさえ、空席ゼロになる時期であるため、もし上越新幹線を使って移動するのであれば、自由席を選ぶのは避けたい。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。》阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍! 就職難易度(職種別)首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍! 就職難易度(職種別)トヨタグループの中途採用の難易度、各社ごとに一覧化NEXCO西日本の新卒採用の倍率は推定20倍! 就職難易度(職種別)NEXCO中日本の新卒採用の倍率は推定30倍! 就職難易度(職種別)NEXCO東日本の新卒採用の倍率は推定20倍! 就職難易度(職種別)©Copyright2020 鉄道、就職、大学等の背景事情上越新幹線のとき号には自由席および指定席の混雑状況をを時間帯に調査してみた。東京~新潟間を走る種別で、首都圏と新潟エリアを通しで走る。平日と土日祝日では混雑する具合が違い、土日祝日の場合は平日よりも混雑度が増す。東京~新潟間を走る種別で、首都圏と新潟エリアを通しで走る。行楽地へ行くレジャー客などで上越新幹線を使う人が殺到する列車である。行楽シーズンだと指定席が満席になることが少なくなく、自由席も満席でも満席かそれに近いレベルになりやすい。目次参考:土日祝の上越新幹線のとき号の指定席・自由席いずれも、時間帯ごとの混雑状況はこのような感じになりやすい。ピークを迎えるのは、もっと詳しく言うと以下のようになる。週末という点では同じでも、土曜日の夕方・夜、日曜日の午前中は上下線ともにまだ比較的空いている。この時はどちらも指定席・自由席ともに空席が残っている光景が目立つ。土日祝日の朝から午前中の時間帯は、上越新幹線のとき号は下り列車(新潟行)を中心に指定席・自由席ともに通路側の座席の大部分が埋まるほどになる。首都圏から新潟県内へ向かう行楽客でいっぱいになりやすい。指定席では「〇」印があっても、乗車率は明らかに大きい。「△」になることも少なくない。自由席も満席にはならなくても、通路側の座席の半分以上は埋まる。上り列車(東京行)は窓側の座席は完全に埋まるほどになる。ただし、通路側の座席を見ると空いているところも結構見られる。下り列車に比べると空席には若干ながら余裕がある。満席のために立っている人が出ることは少なく、三連休以上の大型連休に限られる。土日祝の午後から夕方にかけての時間帯は上り列車の混雑が目立つ。最混雑区間の高崎→大宮でも100%満席になるほどではない。しかし、隣同士の座席を確保するのは自由席・指定席ともに難しい。指定席・自由席ともに通路側の座席の大部分が埋まる。残っている空席はなく、複数人でまとまって横並びに座るのは難しい。空席情報でも「〇」が多いが、あくまでも通路側の一部のみが空いているだけにとどまる。自由席の場合、長岡駅や越後湯沢駅からは空席が少ない状態になる。新潟駅の時点では余裕があっても、首都圏に近づくにつれて乗車率が一気に増える。下り列車もやや混雑するが、上りよりは空いている。自由席にて、途中駅からの乗車で窓側の座席を確保するのは難しいことが目立つ一方、通路側なら選択肢が豊富に残っている。指定席も直前になってから取ろうとしても特に問題はない。空席情報は基本「〇」が多い。※乗車駅によって自由席・指定席ともに混雑状況は大きく異なる。下りは18時以降、上りは8~12時頃までの列車で混雑度が上がる。平日の場合は1日を通して全体的に空いてる。上越新幹線はとき号でも日中の昼間となれば上り、下りともに自由席・指定席いずれもガラガラ。途中駅からの乗車でも窓側の座席に余裕で座れることが多い。どんな時間帯でも指定席・自由席ともに満席になることは通常期ならあり得ないレベル。ただし、朝夕はビジネス客の行き来が多くなることから、とき号でもやや乗車率が高まる。窓側の座席の多くが埋まり、通路側の座席にも乗客が座っている光景となりやすい。上越新幹線のとき号に乗る人のほとんどは新潟駅と東京駅・上野駅・大宮駅を行き来する人たち。途中の高崎駅・越後湯沢・長岡駅・燕三条駅などの主要駅でもある程度は乗り降りする人がいるが、割合的にはそう多くはない。また、1つの路線の速達型の種別としては、上越新幹線とき号は混雑がかなり緩やかな方。自由席でも満席のために立っている人は少なく、大型連休の一部の時間帯に限られる。>>途中駅での降車客がある程度多い駅は以下になる。<まとまった数が降りる駅>下り列車は高崎駅から先の新潟寄りの区間はひたすら降りていく一方。逆に上り列車は高崎駅まではひたすら乗ってくる一方。最初にまとまった数が降りていくのは大宮駅。上越新幹線の看板列車であるとき号では、東京~高崎間にて同じ線路を走る北陸新幹線の列車よりは圧倒的に空いている。参考:満席になることが最も少ないのが上越新幹線ならではの特徴。年末年始・ゴールデンウィーク・お盆の一部の時間帯だけに限り満席になる程度。一方、北陸新幹線は指定席でも満席となって×印が付くことが結構ある。行楽シーズンとなると、乗客が多く、あっという間に空席が完全になくなる。かがやき号、はくたか号ではすぐに満席になる。あさま号も上越新幹線のとき号・たにがわ号よりは満席になりやすい。上越新幹線で曜日や時間帯ごとの混雑差が存在するとはいえ、座れる確率がかなり高い列車であることは確か。JR各社の新幹線・特急の指定席の空席の有無は「東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。》阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍! 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