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";s:4:"text";s:18149:"文字の大きさ 当サイトをご覧の際には JavaScript を有効にしてください。 日本でクルマを持っていると、いつも気になるのは車検だ。最近は個人で車検の手続きを行うケースも徐々に増えているとはいえ、一般的にはディーラーに車検に関するすべての作業を委託する人がほとんどだ。車検では、軽自動車やコンパクトカーでも10万円近い出費になったり、高級車やビンテージカーでは百万円単位の負担となることが多い。 一方、アメリカの場合、州毎にステートインスペクションという検査制度がある。だが、これがなんともいい加減だ。検査を行う業者は、廃業したガソリンスタンドを改装して利用する場合が多く、そこには整備用のリフト、排ガス検出用の検査機器などが置かれている。検査時間は1台15〜20分程度で、チェックの内容も”かなり甘い”。料金も数千円しかからない。 実際、筆者は20万km近く走って、エンジンのヘッド部分のガスケットが抜けかかり、マフラーから白い煙を吐いているクルマをテキサス州内のステートインスペクションに持ち込んだことがあるが、「とくに問題なし」と言われたほど。 無事インスペクションに通ると、フロントガラスに「○○年何月まで有効」というステッカーが貼られる。 このほかでは、自動車税金を毎年地元の自治体に支払うが、金額は日本よりもかなり安い。支払いの照明として渡される小さなステッカーを、オーナー自身でナンバープレートに貼る。 このように行政関連の経費が安いアメリカだが、日常生活でのランニングコストも、日本と比べてかなり安い。 まずガソリンだが、2017年12月時点の全米平均で、1ガロン当たり3ドル中盤だ。1ガロンは3.785リッターなので、リッター換算すると100円程度となる。これでもアメリカ人にとっては、かなり高く感じる。なぜならば、過去20年間でガソリン価格は3倍以上に跳ね上がっているからだ。 一方、高速道路の料金については、多くのエリアで無料だ。まさしく、フリーウエイだ。無料でフリー、アメリカ各所に自由に移動できるからフリーなのである。 だが、最近は大都市圏の一部で有料道路が整備されることが増えている。しかし、通行料金は1〜2ドル（100〜200円）程度と日本の首都高速などと比べるとかなり安い。また、郊外での有料道路が多いのは、筆者の経験上、リゾートビジネスが盛んなフロリダ州と東部のペンシルベニア州である。 このほか、ニューヨークやサンフランシスコなどでは、ダウンタウンと周辺市街地を結ぶ大きな橋やトンネルの通行料金として5〜10ドル（500〜1000円）かかることがある。 このように、アメリカでは日本と比べて、クルマの維持費がかなり安いのだ。【今さら聞けない】クルマの維持費って何があっていくらぐらいかかる？【意外と知らない】燃費良好のディーゼル車がもつ5つのデメリット【疑問】中古車と新車どっちを買うのが正解？維持費を抑えるならコレ！ 自動車税の安いクルマ8選© Kotsu Times Sha Co.,Ltd. 文部科学省が発表した諸外国の教育統計によると、日本の国立大学は入学料と授業料を合わせて81万7800円、公立大学は93万5578円、私立大学は131万2590円がかかり、ヨーロッパのドイツやフランスと比べても国の公的支援に極端な差があることがわかります。 日本の新幹線のチケットは高いという主張 . 日本は交通費が高すぎる＠都営地下鉄/東京 【都営地下鉄と都電、バスの一日乗り放題券700円】 誰も指摘していない（だから僕が言っておきます）が、日本社会のもっとも根本的な問題点は、交通費が高すぎるということ。 文部科学省が発表した諸外国の教育統計によると、日本の国立大学は入学料と授業料を合わせて81万7800円、公立大学は93万5578円、私立大学は131万2590円がかかり、ヨーロッパのドイツやフランスと比べても国の公的支援に極端な差があることがわかります。経済ジャーナリストの荻原博子氏は、自身が考案した「2・3・4・5の法則」をもとに、高すぎる日本の学費の問題点について語りました。（TOKYO MXとの共同企画でニュース番組『モーニングCROSS』を書き起こしています）（テーマ「2・3・4・5の法則」について）ドイツは、私立を含めて授業料・入学料なし。一部の大学で公共交通機関利用パス代と学生福祉会経費などおよそ3万6000円を負担しているということです。フランスでは、国立大学では授業料・入学料なし。ただし、年間学績登録料およそ1万8500円程度を負担ということです。日本の大学の学費、奨学金の問題なども絡んで、最近非常に高いよねというのは、ようやく議論の対象になってきましたね。みなさんはどうですか。「日本の学費は高いと思いますか？」せーの、どん！やっぱりそうでしょうね。1203票「高い」。「妥当」129票。「安い」30票。「その他」87票という結果になっています。昔日本は、頭のいい子は国立大学、お金持ちは私立大学という住み分けがあったんですが、今国立大学で4年間行くとどのくらいかかるかというと、これは文科省が出していますけど、511万円なんですね。2人国立大学に行かせると、1000万円かかっちゃうんですよ。なんでこんなに教育費が高いのかというと、これは国がお金を出さないから。ところが、日本はOECD32ヵ国中最低ということになります。国がお金を出さないので、自前でやりなさいということになると、500万とか600万とか出さなければいけない。とてもご家庭では出せないので、しょうがないから奨学金を借りるということになりますよね。この奨学金も、今ものすごく返済が厳しくなっていて。実はこの10年で、滞納者返済請求が100倍起きているんですよ。2002年には58件だったのに、今や6193件。これは、みんなが踏み倒しているというだけではなくて、大学卒業したけれどもフリーターで、奨学金が返せないよという人がものすごく増えている状況があると思いますね。ただ、今自治体でも、徳島などでは「うちに来て働いてくれれば奨学金返してあげますよ」みたいな制度とか。そういうのがいろいろできていますが。とにかく、奨学金が高いことで、優秀な学生が行けないと。さっきの「2・3・4・5の法則」なんですけど。だいたい小学校6年生の子だったら、あと小学校1年間・中学校・高校3年間・大学4年間。だいたいこれで516万円かかると。だいたいそういう目安が経ちますね。ですから、だいたいこれで目安を立てておくといいんですけど、とりあえずこんなにお金がかかるということなんで。ただ、日本はいつの間にか……社会の中はそんなに学歴だけで人を採用したり、学歴だけで一生安泰という時代じゃなくなっているのに、まだ学歴信仰がすごく強いんですよね。なおかつ、さっき「国がお金を払わないといけない」と。ただ、アメリカだと私立大学でけっこう優秀なところがあるじゃないですか。国が独立して研究などが左右されずにというのもアメリカの考えで。今、日本は中途半端ですね。奨学金はアメリカの……。だから、日本もこんなに学費が上がっていくと、そういうふうになっちゃう。「モーニングCROSS」は、最新のニュースと視聴者からの声を「クロス」することで、本当に皆が知りたいニュースを紹介する聖域なきニュース番組です。MCに元NHKの堀潤、アシスタントに脊山麻理子アナウンサー、そして日替わりで豪華なコメンテーターを迎え、朝から注目のニュースをお届けします。TOKYO MXにて毎週月〜金曜日あさ7時〜8時30分に好評放送中。 海外に行くたびに、その国の物価に驚くことがあります。 日本では高いものが安かったり、その逆も然り。 それは日本を訪れる海外観光客や、移住を考えている方からしても同じです。 海外の友人と話すとよく「日本は が高過ぎるよ！」なんて話題になります。
クルマを所有して、それを維持管理するのは、私たちが想像する以上のお金かかります。 ある人が試算をしたところ、コンパクトカーを40年間乗り続けた場合、車両 文書通信交通滞在費. 株式会社交通タイムス社 https://www.sankei.com/premium/news/150414/prm1504140004-n1.html でも日本のスイカのような「Rejsekort Anonymous」を使うことで、交通費が約4割引になります。 デンマークの交通費を劇的に下げてくれる「Rejsekort」 現地のセブンイレブンで上の画像を見せて「これ下さい」と言えば、すぐに出してくれます。
クルマを所有して、それを維持管理するのは、私たちが想像する以上のお金かかります。 ある人が試算をしたところ、コンパクトカーを40年間乗り続けた場合、車両費や税金、ガソリン代、車検費用、駐車場代などで、2,560万円もの出費になるそうです。 日本の新幹線は1時間に何本も運行され、しかも時間が正確でとても便利です。 新幹線が便利なのはとても素晴らしいのですが、海外と比べるとその運賃が割高なのがちょっと残念な点。 ホリエモンとひろゆきの対談の中で、日本の新幹線のチケット代が高すぎることが話題になっています。 仮にもホリエモンとひろゆきともあろう方々なら「東海道新幹線にもグランクラスつくれ、個室復活させろ」くらい主張してほしいな。 — ばのっち＠DE10 1099でありたい (@banocchi) 新幹線に限らず、日本の公共交通機関の運賃は海外と比べると割高だといわれていますが、日本で暮らしているだけだととその違いに実感がわかないでしょう。 日本の新幹線は海外の鉄道と比べるとどれほど高いのか、いろいろ比べてみました。 Contents 日本の新幹線のチケットは高すぎるとホリエモンと元2ch管理人のひろゆきが雑誌の対談で語ったことで賛否両論が巻き起こり話題となっています。 ホリエモンとひろゆき氏「新幹線は高い！」日本は運賃高くて移動しにくい？ 日本の交通機関の運賃は高いとの批判は日本人よりも、日本へ訪れる外国人からよく声が聞こえてきます。 今日本へ訪れる周辺アジア諸国と比べると物価がそもそも違うので、運賃も高くて当たり前と感じる人もいるっでしょう。 また、需要と供給の関係で東海道新幹線を代表する新幹線は、そもそも需要が勝っておりそもそも供給が追いついていないため、受給を考えると高いのが当たり前という考え方をする人もいます。 日本の新幹線のチケットは高いとしても、海外の鉄道と比べるとどれくらいの違いがどれくらいあるかも大事ですので、次にいろいろな海外の鉄道の料金を探ってみました。 上記で紹介したTHE PAGEの記事の中では、フランスのパリからベルギーのブリュッセルまでの鉄道運賃は事前予約であれば3500円程度である点がひろゆきから紹介をされています。 この運賃を例にとっていかに日本の新幹線が高いかを紹介しているわけです。 パリからブリュッセルの距離は東京から名古屋までと同程度で、新幹線の場合は通常1万円以上することを考えるとたしかに新幹線の高さが際立ちます。 韓国にはKTXという高速鉄道があります。KTXのソウルから東大邸までは約293kmで東京から名古屋間と似たような距離ですが、料金は42,500ウォン（約4,230円）とかなり安くなります。 韓国の物価はスーパーなどを行くと、物にもよりますが、日本とそれほど変わらないような印象を受けます。 昔は日本の物価のほうが韓国よりずっと高かったのですが、日本のデフレやウォン高によってかなり日本に近づいてきました。 他の物の比較すると、日本の新幹線の料金は割高感を感じます。また、高速鉄道だけでなくソウルの地下鉄の料金も日本よりもかなり安いです。 中国には「高鉄」という高速鉄道があります。上海から南京が約300kmと東京から名古屋間と似たような距離です。 上海からから南京まで、新幹線の普通車に相当する二等車の料金がバラツキがあるものの、高くても200元弱（約3,300円）になります。 中国の物価は高級品などは日本とそれほど変わりませんが、一般的にはかなり安いです。外食もそもそも量が多くて日本の半分くらいの値段かなと感じる場合もあります。 日本と中国の物価の差を考えても、新幹線の料金は割高ですが中国の高速鉄道も決して安いという感じではありません。 なお、中国は列車種別により運賃にかなりの違いがあり、遅い列車だとおそろしいほど安いという場合もあります。 台湾の高速鉄道は「台湾高鉄」です。日本の新幹線N700系をベースにした車両のため、料金の差がどれくらいあるかの対象としては一番良いかもしれません。 首都台北から南部の台南まで約300kmですが、普通車両の運賃は1,350台湾ドル（約4,930円）になります。 日本の新幹線の半額以下という感じです。台湾と日本の物価の差は近づいてきてはいますが、それでもまだあります。 ただ、日本が台湾の2倍とまではいかないため、少し新幹線の割高さを感じます。 欧州はアジアの国と異なり為替相場や国にもよりますが、日本よりもむしろ物価は高めです。 欧州と日本の高速鉄道の比較ですが、正規料金はむしろ欧州の方が高い傾向にあります。 東洋経済オンライン：｢新幹線｣正規料金安いが割引で世界に負ける 世界の高速列車の｢料金｣を徹底比較 — 十禅師 (@hiyoshi1010) 欧州は北部ほど物価が高く、南部は物価が安めという大まかな傾向がありますが、ロンドンとパリを結ぶユーロスターを筆頭に変更可能なきっぷの1キロ当たりの料金が日本の新幹線より高い高速鉄道が多いものが目立ちます。 スペインのAVEとイタリアのフレッチャロッサなどだけが新幹線よりも正規料金が安めです。 正規料金がおおむね新幹線よりも高めの欧州の高速鉄道ですが、割引運賃となると事情が異なり逆に新幹線の割引運賃よりもグ～ンと安くなります。 最も鮮明なのがユーロスターです。正規料金は新幹線のおよそ倍ぐらいはかかるものの、割引運賃は新幹線よりもかなり安いものがあります。 安い時期ならロンドン発パリ往復きっぷの片道分が35ポンド（約5000円）、片道きっぷを単体で買っても40ポンド台ですから新幹線と比べるとかなりの割安感があります。 しかも欧州では正規料金でなく、事前購入が当たり前という傾向があり、日本のように割引運賃が少し貧弱で利用する人が少なめなのとは事情がかなり異なります。 さらに条件によってはこんな衝撃的な運賃にもなります。 運賃たった10ユーロ！欧州のローコスト国際新幹線で「立ち乗り席」に乗ってみた — エキサイト コネタ (@Excite_Bit) 立ち乗り席ならパリとベルギーブリュッセル間が10ユーロ（約1,300円）という驚きの安さです。 新幹線は乗車率100％を超えて立ち乗りの場合もたまにありますが、立って乗ろうが同じように正規料金がかかるのと比べると雲泥の差になります。 ホリエモンもひろゆきも新幹線が高いことを批判するのは、結局は運賃の柔軟性がないことだと思います。 飛行機はLCCの登場や旅割や先得などの割引運賃の導入によって、海外との比較であまり差がなくなっていることを考えると、日本の鉄道運賃にも変革が必要でしょう。 タグ : 「「日本の新幹線は技術力がありかつ過密ダイヤを動かしてるから料金が高いわけだよ。三浦潮 様情報ありがとうございます。 ";s:7:"keyword";s:29:"日本 交通費 高すぎる";s:5:"links";s:10245:"Y Nakajima 海外の反応,
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